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百万用户支撑称霸市场享骑电单车为什么获刚需

2019年05月15日 栏目:故事

2017年北京国际自行车展已收官,但话题仍然不断。回望几年前,国内大中城市的交通拥堵问题备受关注。作为互联时代的参与者,我们见识了时代带来的

2017年北京国际自行车展已收官,但话题仍然不断。回望几年前,国内大中城市的交通拥堵问题备受关注。作为互联时代的参与者,我们见识了时代带来的变革,成心无意中,市场仿佛已给出了新的解决方案。

在国际自行车展中,位于展区显眼位置的享骑,由于在共享电单车界的崛起赢得各方关注。现场展示了未来无线充电停车桩的构思,摆放了享骑两款新款电单车,吸引了众多业界人士驻足、拍摄和进一步询问。

有现场观众表示,电单车市场需求量大,但存在停放不便、充电麻烦、安全隐患等问题,而共享电单车的出现,解决了私人购买的很多问题,另辟蹊径,必定为电单车带来的新发展。

安全:智能化武装 同享电单车有了统一标准

2015年10月,来自实体制造业的享骑CEO施银锋,搭上共享经济发展的快车,用智能化武装后的享骑上路,初只是在上海闵行区运营,后拓展至整个上海,如今又陆续在南京、合肥落地,注册用户不断增多,目前全国已突破200万注册用户,成为共享电单车发展市场占有率、为稳健的企业。

由企业统一规划,生产设计,防止出现改装和超标现象,只有符合国标的电单车才能进入市场投放,时速控制在20千米,整车重量不超40千克,并且配备脚踏板,一切都因为共享电单车企业的出现而改变。在 2017社区晨报杯同享经济大学生辩论赛中有辩手指出:同享电单车让安全有了统一的标准,所有的车辆都符合规定,都按照规定标准生产、运营,这不仅便于企业控制整批投放车辆的安全,更有利于政府的管理和运营。

以这次车展上展出的享骑电单车为例,在本来缓启动的起初上进一步创新采用了非零启动模式,从源头把控电单车安全,从本来的缓慢启动、平稳加速到现在的脚踩两圈才能转动拧把启动,都可以很好的防止了不小心启动带来的瞬间后仰安全。设置该项技术的车辆已经在南京、合肥统一投放,在骑行的圈就注入了享骑的安全基因。

从这一点上看,同享电单车实现了安全同享,批量生产、批量投放、批量上牌,各个环节都按规进行,便于电单车的整体控制。

定点停车:创新也要考虑大多数人

7月8日下午3点25分,享骑展台前一名来自上海的焦姓女士与攀谈起来。她这次是跟随丈夫到北京出差,正赶上了自行车展。

与私人电单车不同,享骑更让人放心,因为企业有统一的运营团队,肯定比私人要好很多。作为享骑老用户,她介绍说,每天从普陀长风地区动身,然后骑行至徐汇区的复兴西路,大概有8公里左右的路程,乘坐地铁实在太过拥堵,单车骑行又太累了还会出汗,电单车是选择,可是在自己家里摆一辆实在没必要,享骑的出现完全是时期的需要。

被问到享骑有没有给您留下甚么深刻的印象?焦女士很激动的表示:停车啊!据她自己讲,次骑享骑停车点找了老久。由于那个地点也不熟,出发前也没用享骑App查找,到了以后找不到,只能按享骑App提示寻找停车点。如今看乱糟糟的单车停放,觉得定点停车很必要。

据享骑电单车现场工作人员介绍,享骑率先采用电子围栏技术,搭建了独特的定点还车模式,由GPRS、北斗定位+电子围栏+电子锁三大核心部分组成。根据大数据分析,确定城市、片区的停车点数量,实地考察路面情况,设立电子围栏,用户将车辆停放入电子围栏为实现有效停车。为实现停车点停车,享骑使用电子锁,只有停到固定停车点,才能顺利还车,结束定单。

在活动现场,了解到目前享骑已经在上海设立近7000个固定停车点,也就是电子围栏,而南京和合肥分别设立1500个和1200个。听到这组停车点数据,焦女士认为停车点的增多会带来更多方便,停车不费力。

无论是电单车发展中所面临安全隐患的长期桎梏,还是共享单车发展中出现的乱停乱放等城市管理问题,在享骑同享电单车的发展中,都将其作为关键痛点解决,由于这虽然是行业的问题,但更多的是给用户带来不便。能在短短一年多的时间内,就赢得近两百万注册用户,一方面说明享骑电单车有着广泛的群众基础,另外也说明享骑实际解决了出行痛点才能被用户青睐。

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